„Když jsme skončili tím, že jsme se více spoléhali na elektřinu, může to být nutné“

, když mluvím přímo tady o Electric Six, neodkazuji na svou oblíbenou disco-punk-garage kapelu. Ne, elektrické šest, na které mám na mysli, jsou problémy s polovinou šarže elektrických automobilů, které mě někdy pronásledují.
Jsou to: výpadky napájení; probitivně vysoké maloobchodní náklady na EV; rozmanitost a rozmanitost úzkosti; žalostné nedostatečné investice při nabíjení infrastruktury; Běžně ignorované (i když ne Auto Express), člověka, environmentální i výrobní náklady na EV Tech a mrtvé baterie; stejně jako testovací postupy WLTP a také citované odrůdy, které mohou být stále široké.

“Jak se dodržuje národní mřížka, když budou zapojeny miliony EV?”

Úplně první z mých elektrických šesti obav – postupně typický řez napájení – je v některých aspektech, které se musí zabývat přinejmenším, protože takové výpadky neobtěžují jednotlivce Leccy každý den. Nebo alespoň tomu jsem věřil před pracovním týdnem, který začal v pondělí 14. června. Byl jsem ve svém domácím studiu pro jednu z mých rutin (dělám je od roku 1985) rozhlasové sloty BBC od poledne do 13:00. Většina volajících měla obavy ohledně EV, o radosti, frustracích, plus all-in náklady na řízení a také nabíjení. V polovině věty i středního programu jsem byl úplně odříznut. Důvod? Výpadek napájení, který viník – britský energetický sítí – chladně i unapologeticky zajistil text, byl „neplánovaný“ a „neočekávaný“. UKPN uvedla, že „nerozuměl tomu, že k tomu dojde, takže poskytnutí předchozího oznámení nebylo možné“.
Reklama – Článek pokračuje níže